海上威胁促使船主加强安全措施，在中东运营的船只战争风险保险费率已上涨10倍
全能投资账户
| 美原油&布伦特原油开户
| 原油交易策略 | 外盘开户
| 外盘配资 | 猎豹原油·黄金·恒指喊单机器人
| 芝商所开户
交易时间网2019年09月06日讯——亚市盘中，WIT原油主力10月合约震荡走高，现报：56.31美元/桶。布伦特原油主力11月合约震荡走高，现报：61.01美元/桶。
▉ 要点
• 中东油轮遭遇袭击，推高了运营成本；
• 中东和波斯湾地区战争风险保险市场的累计损失已超过1亿美元；
• 一些大型油轮通过波斯湾地区过境，导致AWRP账单超过50万美元；
航运保险公司、安全官员、船东和租船商表示，近几个月来，中东油轮遭遇袭击，推高了运营成本，促使市场参与者大幅提高了标准安保程序，以适应海上威胁。
穿越中东和波斯湾地区的船只实施了额外的安全措施，“我们正在与所有[在那里运营的船主]保持密切联系，”Den Norske
Kargsforsikring(DNK)董事总经理SvenA.Ringbakken说。它是世界上最大的海上战争险保险提供商，为3000多艘船只投保了2170亿美元以上的保险。
在任何特定时间，在中东地区作业的30至40艘船舶都由DNK投保。
5-6月被攻击的两艘油轮，Front Altai号和Andrea Victory号都属于DNK成员。
DNK高级安全分析师Lars Benjamin
Vold表示，对这两艘油轮的袭击均未造成人员伤亡。但他表示，中东地区的商业航运面临着更大的威胁，尤其是针对石油和天然气运输船
成本增加
Vold说，最近中东和波斯湾地区战争风险保险市场的累计损失已超过1亿美元。
西方保护与赔偿协会(P&I
Club)的一位高管表示，在此次袭击后，战争风险溢价出现了天文数字的上升，保险公司正在建议客户最好将全部负担转嫁给租船人。
船舶定期为其战争风险保险支付年度保险费，但在进入正式指定的战争和海盗行为高风险地区时，会触发额外的战争风险保险费，即AWRP。
这位追踪此类交易的资深P&I Club高管表示，自5月以来，一些大型油轮通过波斯湾地区过境，导致AWRP账单超过50万美元。
这位高管表示，尽管在过去一个月里，该地区的船只没有受到任何重大袭击，但船主仍在通过AWRP支付大量资金。他说：“我们向业主提出的要求是将其转交给租船人。”
租船公司表示，这推高了向目的地运送货物的总成本，导致进口原油和石油产品的成本上升。
DNK的林巴肯(Ringbakken)表示，自5月份的袭击事件以来，在中东作业的船只的战争风险保险费率已经上涨了10倍。
他说：“穿越霍尔木兹海峡并在该地区作业的油轮可支付高达30万至40万美元的战争风险保险费。”
另一个高度动荡的地区是尼日尔三角洲，沃尔德补充说。
他说，索马里沿海的海盗问题仍然存在，尽管最近没有成功的劫持船只，但是已经发生了几起袭击事件。
加强安全性
一家全球船舶管理公司的高管表示，悬挂英国、曼岛(Isle of Man)和开曼群岛(Cayman
Islands)等国旗的船舶，目前正严格执行比以往更严格的安全制度。
“国际船舶和港口设施安全规则”(ISPS Code)列出了三个级别的安全威胁，即正常的、高度的和特殊的。
他说:“虽然我们的船只在波斯湾的行动正式被定为一级安全级别，但是我们实际上正在实施更高的二级安全级别。”
去年，航运业还修订了最佳管理做法(BMP)，以加强高风险地区的海上安全。最新版本BMP 5目前正在实施中。
一名参与此类程序的海事官员表示，根据安保一级的措施，至少在24小时内进行4次安全巡逻，而在目前情况下，每隔半小时就进行一次巡逻。这位官员说，在可行的范围内，进入油轮的范围是有限的。
航运业高管表示，这种程序增加了运营成本，但这些成本并不总是能转嫁给承租人，因为运费是由公开市场动态决定的。有趣的是，由于供应充足，VLCC现货运费在最近几周有所下降。
Wilhelmsen的一名高级船舶管理官员表示:“船上没有额外的船员，但船与岸之间的沟通更为频繁。
这名官员表示，将采取逐船逐次航行的做法。
这位官员补充说，一些业主不希望在指定的“高风险区域”夜间过境，而另一些人则不希望任何人在中转期间进入机舱，以降低人为风险。
这位官员表示，船只试图远离伊朗水域，但指定的分道通航计划有时非常接近，而且并非总是能够避开。原油频道>>
关键词：全球市场风险事件观察
---END---
投资原油，专业投资人选择美原油或布伦特原油
|
