能源价格飙涨如何解？国际能源论坛：提高油气投资
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交易时间网2021年12月9日讯——国际能源论坛（IEF）呼吁能源企业在2030年之前将对石油和天然气生产的投资提高至5230亿美元/年，以防能源价格飙升和经济动荡。
IEF表示，2020年对石油和天然气项目的投资下降了30%，至3090亿美元，今年仅略有回升。根据该组织预测，十年总油气投资需要达到4.7万亿美元，才能满足需求。
IEF在一份报告中表示：“未来两年对新项目的批准和资本配置至关重要，以确保未来五到六年内有足够的油气供应。上游投资不足将导致更大的价格波动，并引发不利的经济后果。”
该智库的评论与全球最大石油生产商沙特阿美（Saudi
Aramco）首席执行官纳赛尔的评论遥相呼应。
纳赛尔周一在休斯顿举行的世界石油大会上敦促全球领导人在未来几年继续投资于化石燃料，他表示，过快地过渡到清洁燃料可能会导致不受控制的通胀和社会动荡，并最终颠覆各国遏制碳污染的排放目标。纳赛尔称：“公开承认石油和天然气将在过渡期间及以后扮演重要角色，对一些人来说是困难的。但承认这一现实要比应对能源不安全、猖獗的通胀和社会动荡要容易得多。”
不仅沙特阿美，包括雪佛龙（Chevron）、埃克森美孚（Exxon
Mobil）在内的其他石油巨头的首席执行官们在世界石油大会上也纷纷表示，即使世界正在向更清洁的燃料转型，但未来几十年仍将需要更多的化石燃料。
石油输出国组织（OPEC）和大型油企曾警告称，若没有更多资金投向化石燃料，今年油价飙升至逾70美元/桶的局面或将持续下去。由于油气供应紧张，最近几个月，一场能源危机席卷全球，并加剧了通胀。
不过，随着全球变暖问题愈发严峻，大多数气候活动人士和一些主要能源机构坚决反对化石燃料投资。国际能源署（IEA）此前呼吁，若全球要在2050年前达到碳中和，就应该立即停止对化石燃料的新投资。
不过情况却远非如此。事实上，这只是因为南加州海洋交易所近期改变了新的排队规则，鼓励集装箱船在一个特别指定的安全与空气质量区（SAQA）外等候，该区域将延伸至港口以西150英里，南北50英里。这大大减少了靠近海岸港口的船只数量。
但根据南加州海洋交易所新的计算方法，上周五还有56艘集装箱船在更远的海面上（40英里外）等待，这意味着洛杉矶港和长滩港外实际等待泊位的集装箱船数量已达到了有史以来的最高水平——96艘。
此外，当前还有31艘集装箱船停靠在码头泊位，使得等待装卸货的集装箱船的总数达到了接近历史最高水平的127艘，这一数字比11月初时增长了25%，比10月初时增长了41%，比9月初时增长了79%。
据悉，南加州海洋交易所的新排队系统，仅是为了提高安全和空气质量而设计，而非为了有效减少集装箱船排队的等候时间。新排队系统通过将船舶间隔开来，减少有害排放，可以提高冬季港口的安全性。
新的排队系统根据船舶的计算到港时间（CTA）来预留船舶的排队位置，这与之前的先到先排系统不同，后者在船舶到达港口20英里内时会将其纳入排队名单。
根据太平洋海事监测系统（Pacific
Maritime Monitoring
System）的计算，CTA是根据船舶从最后一个停靠港假设到达的时间推算出来的。然后，这艘船可以在SAQA之外的任何地方等待——甚至可以在太平洋的另一边，因为它知道根据CTA能够占有一个排队位置。
目前，尽管美国拜登政府绞尽脑汁想要治理海运拥堵，然而成效始终甚微。
根据洛杉矶Wabtec Port
Optimizer公司的数据，截至上周五，洛杉矶港的船舶平均等待时间已长达20.8天，比一个月前再度延长了近一周，拜登拯救圣诞节的计划似乎正在面临挫折。原油频道>>
关键词：国际能源署(IEA)
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