|
|
资讯流 宏观 直播 策略 日历 | 原油 黄金 美指 外汇 股指 商品 | 教育 知否 | 经纪商 全能投资账户 期货开户 |
|
美国股市福特计提195亿美元电动汽车业务重组相关支出 |
|||||
|
|
||||
|
 编辑：张立东 发布时间：2025.12.16 08:30 福特汽车公司在多年致力于电动汽车(EV)业务盈利未果后，将针对该业务的深度战略调整计提195亿美元相关支出。 福特在周一发布的一份声明中表示，大部分支出将计入第四季度财报。作为此次战略转型的举措，该车企将取消一款原定的F系列电动皮卡项目，将产能向燃油车和混合动力车型倾斜，并对一座电动汽车电池工厂进行改造复用。 福特还计划将其标志性的F-150Lightning纯电动皮卡，升级为一款增程式混合动力车型。 此次高额的资产减值与摊销支出，既印证了福特在电动汽车量产与盈利上面临的巨大挑战，也凸显出美国总统特朗普(U.S. President Donald)的政策转向，将进一步加剧该公司在这一领域的困境。 通过计提这笔支出，福特方面承认此前过度扩张了电池产能，并且在大型纯电动汽车领域的布局已陷入无利可图的死胡同。 福特电动汽车业务部门负责人安德鲁·弗里克在新闻发布会上向记者表示，此次战略调整将助力公司电动汽车业务在2029年实现盈利。该业务板块去年亏损额达51亿美元，公司预计今年亏损情况或将进一步恶化。 福特首席执行官吉姆·法利在接受彭博电视台(Bloomberg TV)采访时表示：“继续向这些明知无法盈利的产品投入数十亿美元，显然毫无意义。我们必须做出这一决定。” 该车企将2025年息税前利润预期上调至70亿美元，高于此前60亿至65亿美元的预测区间。法利将利润上调归功于福特在成本削减方面取得的进展，以及向“更高利润车型”转型的战略举措。 截至发稿，福特汽车股价上涨1%。该股年内累计涨幅已达38%。 ▌押注电池新赛道 法利预测，随着特朗普政府推翻前任总统拜登推出的大部分电动汽车扶持政策，美国消费者(American people)对插电式汽车的需求或将腰斩。目前，各大车企正想方设法降低闲置工厂造成的财务损失。今年10月，通用汽车公司已针对电动汽车资产计提了16亿美元的减值支出。 一个颇具前景的解决方案，是将电动汽车电池工厂改造为储能电池生产基地。得益于人工智能(AI)数据中心的蓬勃发展，以及电网升级改造的迫切需求，储能电池市场需求正呈现爆发式增长。美国能源信息署(EIA)的数据显示，今年前10个月美国电网级储能装机容量同比增长50%，截至2024年底已接近39.3吉瓦。 储能电池能够有效提升现有电网的利用率，原因在于新建大型发电站的速度，远远无法满足能耗堪比中小型城市的大型数据中心的用电需求。 不过，动力电池制造属于资本密集型行业，且技术门槛较高。车企们认为，生产环节的税收抵免政策，是保障电池工厂具备经济可行性的关键因素。 福特将暂停其位于肯塔基州格兰岱尔市的电动汽车电池工厂的生产工作，该工厂将投入20亿美元进行改造，转型为电网储能电池生产基地。改造期间，工厂现有1600名员工将被临时解雇，但福特计划在2027年工厂改造完成并投产后，为储能业务新招聘2100名员工。 上周，福特与韩国(KOR)电池制造商SKOn的合资企业正式解散，福特由此获得了肯塔基州格兰岱尔市相邻两座电池工厂的完全控制权。目前两座工厂中仅有一座处于运营状态，福特将借助与中国电池制造商宁德时代(CATL)新能源科技股份有限公司达成的技术授权协议，将该工厂的产能转向成本更低的磷酸铁锂电池生产，且所生产的电池将全部用于储能领域。 福特位于密歇根州马歇尔市的电池工厂，未来也将转型生产储能用磷酸铁锂电池，同时还将新建一条低成本小型电动汽车生产线，相关车型预计于2027年正式推出。 ▌加码燃油与混动车型 法利强调，凭借这批起售价约3万美元的新车型，福特完全有能力与比亚迪(BYD)等中国(CN)低成本电动汽车制造商展开竞争。 “我们绝不会将未来的市场份额拱手让给中国车企。”法利表示，并补充称福特新推出的低成本电动车型将具备盈利能力。 福特还计划对田纳西州斯坦顿市一座在建的整车组装工厂进行改造——这是该公司半个世纪以来新建的首座整车工厂。改造后，这座工厂将转而生产燃油皮卡，而非原定的纯电动皮卡。福特方面称，该工厂投产后将生产一款全新车型，填补公司现有小型、中型及大型皮卡产品线的空白。该工厂的投产时间也将从原计划的2028年再度推迟至2029年，这已是项目投产时间的又一次延期。 福特表示，此次计提的195亿美元专项支出，大部分将计入第四季度财报，剩余部分则分摊至2026年及后续年度。公司预计，这笔支出将带来约55亿美元的现金支出压力，且大部分现金支付将在明年完成。 尽管如此规模的资产减值支出在美国企业界并不常见，但并非没有先例。今年3月，大众汽车集团的主要控股公司，因旗下投资组合减值，为2024财年计提了约200亿欧元（折合217亿美元）的支出。2020年，受能源价格暴跌冲击，埃克森美孚(ExxonMobil)录得现代企业史上最大规模的资产减值损失，金额高达200亿美元。 福特方面预计，到2030年，混合动力车、增程式电动车及纯电动车在公司全球销量中的占比将达到50%，而目前这一比例仅为17%。 弗里克表示：“这是一系列意义重大的决策，我们相信这些举措将在未来数年为公司带来丰厚回报。与其继续向当下无法实现盈利的大型纯电动车型投入数十亿美元，不如将资金投向回报率更高的领域。”美国股市 >>
---END--- 投资道指/标普/纳指/德指DAX/恒指/A50期货，专业投资者选择香港环球期货通道
|
|||||
