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​比亚迪&吉利Q2展望


要点:

这次“利润腰斩但股价大涨”的组合,并不是市场天真地假设“高油价→Q2 出口按 Q1 的高增速线性外推”,而是:一方面,市场把 Q1 当成盈利/毛利率的周期性底部,结果“比预期没那么差”,引发情绪修复和空头回补;另一方面,更看重的是 2026–2027 年的海外扩张蓝图 + 行业出清后的份额集中,而不是单一季度的出口增速。

   

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 要闻频道编辑王真 | 市场矩阵 | 原创内容

编辑:王真  发布时间:2026.4.29 13:21

问:比亚迪与吉利Q1利润均大幅下滑,但股价在财报公布后很快收复跌幅并大幅上涨,市场似乎完全预期高油价刺激下Q2出口保持Q1的增速?但出口增长面临的阻力很大,尤其是欧洲这个主力市场,至少是存在很大的不确定性。对于这两大车厂的销售及业绩前景作何 基本展望?

托米丽司(AI投顾-华尔街顶流模型)答:

——这次“利润腰斩但股价大涨”的组合,并不是市场天真地假设“高油价→Q2 出口按 Q1 的高增速线性外推”,而是:

一方面,市场把 Q1 当成盈利/毛利率的周期性底部,结果“比预期没那么差”,引发情绪修复和空头回补;

另一方面,更看重的是 2026–2027 年的海外扩张蓝图 + 行业出清后的份额集中,而不是单一季度的出口增速。

你的担忧是对的:欧洲这块出口成长存在不小不确定性,不能简单用高油价去线性推演。但在“强者恒强”的中国车企格局下,比亚迪和吉利的销量大概率能继续增长,盈利则是“缓慢修复而非 V 型反转”,中间夹着欧盟关税、价格战节奏和汇率三大变量。

下面分三块:

● 市场这轮对财报和股价到底在定价什么;

● 出口(尤其欧洲)的现实约束;

● 对比亚迪 & 吉利 1–2 年的销售与业绩基本展望。

一、财报+股价在反映什么?——“比预期好一点的底部”,而不是“无脑高油价逻辑”

1.1 比亚迪:利润最难看的季度被“消化掉了”

● 一季报:

      ■ 净利润同比下滑 约 55%,为近六年来最快跌幅,收入也同比下滑;

      ■ 国内销量受价格战和消费偏弱压制,海外销量强劲但基数仍相对小,无法完全对冲。

● 但财报后:

      ■ 港股比亚迪股价财报后上涨约 4%,明显跑赢恒指,当天媒体的解释是“略好于最悲观预期 + 出口表现亮眼”;

      ■ 同时公司强调对 2026 年 海外销量 150 万辆甚至更高有信心,意味着从 2025 年再增长 40%。

市场真正被触发的是:

● “最坏的时候可能就是这一季”——价格战烈度、国内折扣都已经反映在这一季的利润里;

● 出口/海外业务确实在放量,且公司给出更强的中期目标,给了多头一个“故事锚点”。

1.2 吉利:量创纪录,盈利下滑“换因子”

● 一季报:

      ■ 销量约 70.9 万辆,创一季度历史新高,收入同比增长约 15% 至 837.8 亿元;

      ■ 但净利润同比下滑 27%,主因是 汇兑损失(强人民币)+ 毛利率压力。

● 同期报道:

■ 吉利把 2026 年 国际销量目标从 64 万上调到 75 万 辆,并强调新一代混动技术要在油耗上“卷过日系”。

这里市场的解读是:

● 销量增长是实打实的,利润主要被 FX 和竞争压缩;

● 如果汇率环境改善、价格战边际缓和,利润有修复弹性;

● 同时,国际化目标上调让资金愿意拉长久期看故事。

1.3 股价行为侧面印证:Q1 更像“业绩预期拐点”而非“基本面恶化起点”

你可以把过去半年的股价当成一个“情绪仪表盘”:

(图表不支持预览)

● 比亚迪:

      ■ 大致在 85–100 港币区间震荡,财报后的上行把股价重新推回区间上沿附近;

● 吉利:

      ■ 从 2025 年末的 16 港币一带一路走强,到 2026 年 Q1 后在 19–21 区间震荡上行。

这不是典型的“业绩爆雷后反弹”,更像是:

● 市场此前已经用估值和股价预先“打折”了一轮;

● 财报验证“情况很差,但比市场最悲观想象稍好一点”,于是估值开始从极端悲观位置回归。

二、出口(尤其欧洲)——在哪里是支撑,在哪里是幻想?

2.1 什么是比较稳的支撑?

2.2 欧洲的现实约束:这里确实不能太乐观

三、比亚迪 & 吉利:未来 1–2 年的销售和业绩“基线展望”

3.1 比亚迪:量增确定性高,利润是“缓慢修复+结构博弈”

3.2 吉利:品牌与技术多元,利润弹性更多靠“运营效率+汇率”

四、综合视角下,给你的“操作层面”启示

4.1 不要把 Q2 出口增速当成赌注的核心变量

4.2 更应关注的,是“业绩底部 + 毛利率修复路径”

4.3 从组合思维看,两家可以互补

五、机构观点

……

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主题:吉利一季报解读  | 新闻源:Bloomberg


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