|
|
资讯流 宏观 直播 策略 日历 | 原油 黄金 美指 外汇 股指 商品 | 教育 知否 | 经纪商 全能投资账户 期货开户 |
|
亚洲股市中国国内汽车需求持续疲软，出口却逆势走强 |
|||||
|
|
||||
|
 编辑：张立东 发布时间：2026.5.11 11:45 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(CPCA)周一公布数据显示，在全球最大汽车市场竞争白热化的背景下，4月国内汽车销量连续第七个月下滑；车企日益转向海外市场布局，出口表现保持强劲。 数据显示，4月国内乘用车销量同比下滑21.6%，降至140万辆。 乘联会秘书长崔东树表示，受油价高企影响，燃油车销量不及预期，插电混动车型需求同样低迷。 电动车(EV)与插混车型占整体销量比重达60.6%，但该品类销量同比下滑6.8%，销量下滑态势已延续四个月。 与之形成鲜明对比的是，电动车及插混车型出口同比飙升111.8%，远超汽车整体80.2%的出口增幅。受美以对伊朗战争(2026 Iran War)推高全球燃油价格影响，海外市场电动车需求大幅提振。 全球最大电动车厂商比亚迪(BYD)，也明显呈现内冷外热格局：尽管海外出货量持续强势，但4月其全球销量下滑已连续第八个月。 摩根士丹利(Morgan Stanley)上月维持全年中国汽车内外销量整体下滑2%的预期不变，但将汽车出口增速预估从此前15%上调至33%；同时把国内销量降幅预期从6%下调扩大至11%。 中国车企正逐步舍弃15万元以下经济型平价车型，转向尺寸更大、配置更丰富的高端车型。上月北京车展密集发布多款豪华SUV，凸显车企集体向上突破的趋势，利好蔚来、吉利极氪(Geely)等高端品牌。 目前自主品牌已主导高端电动车与插混市场，尽管该细分板块增长亮眼，但仍不足以抵消车市整体下行。平价入门车型在新车销量中占比庞大，其需求低迷持续拖累行业复苏。 崔东树指出，入门级车型销售疲软已成为制约车市复苏的关键瓶颈。 他建议中国参照日本“K-car”轻型车标准，设立专属微型车规范体系，打造合规化低成本细分市场，适配老年及农村消费群体，释放被压抑的购车需求、拉动入门级车型销量回升。亚洲股市 >>
主题：中国乘用车市场月报解读 | 新闻源：Reuters ---END---
|
|||||
