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原油频道独家：伊朗战争威胁供应，欧盟将推动航空燃料来源多元化 |
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 编辑：曹雪丽 发布时间：2026.4.18 01:00 一位官方知情人士向路透社(Reuters)透露，由于伊朗战争(2026 Iran War)扰乱全球供应，欧盟(EU)将在下周出台的新指导方针中，敦促各成员国减少对中东航空燃料(Jet Fuel)的依赖，并考虑增加从美国(US)的进口。 这些此前未被报道、目前仍在最终敲定中的计划，将更加强调通过可持续航空燃料或合成燃料来实现自给自足与供应韧性。 欧洲航空公司已发出警告，受伊朗战争影响，数周内可能出现航空燃料短缺，这或将扰乱夏季旅游旺季。欧洲尤为脆弱，其约30%至40%的航空燃料依赖进口，其中至少一半来自中东。 该消息人士称，欧盟这份不具约束力的建议将阐明欧盟在提升本土航空燃料产量方面的局限性，并就如何应对潜在短缺提供指导。 由于相关讨论仍在进行，草案尚未最终定稿，该消息人士要求匿名。欧盟委员会(EC)一位发言人证实，计划于下周公布应对能源危机的方案，其中包括针对航空燃料的措施。 委员会发言人表示，供应“仍是首要关切”，并补充道，如果霍尔木兹海峡的运输持续受阻，欧盟可能启动协调释放航空燃料储备的机制。 周五，在黎巴嫩(LBN)达成停火协议后，伊朗开放了霍尔木兹海峡(Hormuz Strait)——这一海湾能源运输的关键通道。不过，美国总统特朗普(U.S. President Donald)表示，在与伊朗达成最终协议前，海上封锁仍将维持。 欧盟发言人表示，希望霍尔木兹海峡安全通航的恢复能够持续，但也反映出当前的不确定性，补充道：“我们拭目以待。” ▌航班取消风险加剧 国际航空运输协会总干事威利·沃尔什周五表示，由于航空燃料短缺，欧洲航班可能从5月底开始被取消。航空公司已开始削减航班，并停飞部分飞机。 熟悉欧盟计划的消息人士称，该文件将为航空公司应对燃料短缺问题提供指导，例如因航班取消而丧失机场时刻，以及欧盟的“反额外载油”规定——该规定旨在防止飞机在油价低的地区过量装载燃油。 文件将明确，燃料短缺是否可被视为特殊情况，从而使航空公司免于为航班取消支付赔偿。该消息人士补充道，欧盟已认定，航空公司关于修改或暂停碳排放交易体系及可持续航空燃料配额的诉求缺乏依据。 路透社此前看到的一份提案草案显示，欧盟委员会还计划在全欧盟范围内绘制石油产品炼油产能分布图，并推出措施“确保现有炼油产能得到充分利用和维护”。 ▌欧洲从美国、尼日利亚进口航空燃料增加 欧盟还将研究增加使用美国JetA燃料的配送物流问题。传统上，这种燃料在欧洲很少使用，因为其凝固点高于欧洲标准。欧洲的JetA-1燃料更适合长途、高海拔和低温飞行，也更受军方青睐。4月，从美国和尼日利亚进口的航空燃料数量大幅攀升。 欧洲部分核心航空枢纽——位于比利时(BEL)、荷兰(NED)、瑞士(SUI)和德国(GER)——依赖北约运营的CEPS管道，该管道供应欧洲标准的航空燃料。北约发言人未立即回复有关该管道物流问题的提问。 航空公司正为潜在的供应紧张做准备。国际能源署(IEA)预测，如果欧洲只能替代平时从中东获取的一半供应量，到6月将出现航空燃料短缺。 部分机场警告，如果霍尔木兹海峡仍对燃料运输关闭，三周内就会出现短缺。欧盟委员会预计，即便霍尔木兹海峡恢复通航，航空燃料供应可能依然紧张。原油频道 >>
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