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欧洲股市进军一级方程式赛车，奥迪在需求下滑与激烈竞争中注入新动能 |
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 编辑：陈希希 发布时间：2026.1.24 09:20 大众汽车集团旗下的奥迪品牌正面临艰难处境：全球销量持续下滑，全球贸易紧张局势(Trade Tensions)不断升级，德国(GER)汽车行业普遍弥漫着对减产和裁员的担忧情绪。 但据奥迪首席执行官透露，有一件事让全体员工凝聚一心——那就是这个品牌正式跻身全球最高规格的赛车赛道。 “我此前低估了一级方程式赛车(F1)对团队的影响：它所激发的团队活力与使命感，超乎我的预期。”赫尔诺特·多纳在接受采访时表示，“这种拼搏进取的精神、高效协同的团队架构、快速果断的决策机制，以及部门间的无缝协作……正是我希望奥迪所有团队具备的工作状态。” 多纳是在柏林发布奥迪F1赛车涂装方案时作出上述表态的。此前，奥迪已完成对瑞士索伯赛车公司的全资收购。通过这一收购案及进军F1赛事的举措，奥迪旨在巩固其在工程技术领域的卓越口碑。当下的奥迪亟需一剂强心针：受核心市场销量下滑影响，该品牌在去年两度下调了盈利目标。 与其他德国竞争对手一样，奥迪正承受着美国市场的高关税压力，同时还要应对中国市场白热化的竞争。不仅如此，由于产品线更新滞后，奥迪已落后于奔驰集团和宝马集团——后两者正陆续推出搭载先进软件系统、续航能力更强的新款车型。 为筹措F1车队的运营资金，奥迪于2024年获得了卡塔尔投资局的注资。多纳透露，未来奥迪不排除出售车队部分股权的可能性，但目前尚无相关推进计划。 “这种可能性是存在的，但暂时不在我们的规划之中。”这位首席执行官表示，“我们对现有的股权结构感到满意，同时也保留了所有备选方案。” 奥迪选择在此时进军F1，得益于这项赛事的全球热度持续攀升——这一趋势的背后，离不开网飞纪录片《一级方程式：狂飙求生》的热播效应。奥迪寄望于借助F1赛事的曝光度，吸引更多女性消费者和年轻消费群体的关注。 F1赛事的超高人气也吸引了众多投资者的目光，各车队的估值随之水涨船高。去年，梅赛德斯F1车队以约60亿美元的估值出让了部分股权；而当前的赛事总冠军迈凯伦车队，估值更是突破了40亿美元。 多纳表示，奥迪对车队当前的估值“抱有相当积极的预期”，但拒绝透露具体数值。“对我们而言，这是一项长期投资。只有在考虑引入新投资者时，估值数字才具有实际意义，而这并非我们当前的优先事项。” 随着全新动力单元规则正式生效（新规或将颠覆现有赛事格局），奥迪与新晋的凯迪拉克一同加入了F1的赛场。新规实施后，本赛季各车队的预算上限已降至2.15亿美元。 尽管雄心勃勃，但奥迪车队的新赛季征程恐怕将面临“起跑即落后”的局面——上赛季，索伯车队在10支参赛队伍中仅位列第九。 为贴近其他F1车队并招揽行业人才，奥迪F1车队已于去年在英国设立了全新的技术研发中心。赛车的动力单元将在德国本土研发制造，底盘则由瑞士团队负责生产。 2026赛季F1的揭幕战将在3月8日于墨尔本打响。上赛季效力于索伯车队的尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博托莱托，将继续代表奥迪车队出征。欧洲股市 >>
主题：奥迪进军F1事件观察 | 新闻源：Bloomberg ---END---
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