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超大油轮短缺推高原油运输成本,威胁全球流动


要点:

●  Trafigura Group表示:“运输石油从未如此昂贵。”由于运费在货物价值中占比越来越大,“当从物流角度考虑时,这就变成了一个更大的问题”。

●  Vortexa Analytics数据显示,美国(US)与亚洲之间的流量近几周下降,而运费几乎上涨两倍。据知情人士称,一家日本(JPN)炼油厂最近购买了一船阿拉斯加原油。

●  Kpler建模高级经理苏米特·里托利亚表示:“当前运费水平随时间推移可能自我限制:最终会关闭套利航线,并减少对更昂贵长距离原油的需求。”

   

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 原油频道编辑曹雪丽 | 市场矩阵 | 原创内容

编辑:曹雪丽  发布时间:2026.9.21 15:00

全球石油运输成本飙升正在削弱一些长距离原油交易的盈利能力,在燃料市场极度紧张之际,这可能扰乱全球能源流动。

这一上涨源于可用超大型油轮短缺。在世界上一些地区,这种每艘相当于三个足球场大小的船只几乎无船可租。这种短缺使来自遥远地区的原油吸引力下降,并促使炼油厂在能够找到的情况下购买更近的供应。

从休斯敦向亚洲运输一船货物现在每桶额外成本约26美元——每船5200万美元——以供应全球最大原油进口地区。这大约相当于西得克萨斯中质原油期货价格的四分之一。战前,海运通常只占成本的极小部分。

油轮市场正经历前所未有的繁荣。这一涨势正为主导油轮市场的少数船东带来巨额利润;多位行业高管和经纪人表示,这种上涨此前难以想象。全球最大石油航运公司的股价本周飙升至近700亿美元的创纪录水平。

 

运输约占石油成本的四分之一:油轮市场正经历前所未有的繁荣 - 彭博社图表 - 市场矩阵网(MarketMatrix.net) - 彭博社中文网(Bloomberg)

运输约占石油成本的四分之一:油轮市场正经历前所未有的繁荣 _By Bloomberg

但对石油交易商而言,风险在于海运变得过于昂贵。他们担心成本上升会使一些炼油厂将原油加工成燃料无利可图,从而阻止它们购买需要长距离航行的货物,即便柴油(Diesel Oil)和汽油(Gasoline)需求强劲。

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主题:油轮运费监测  | 新闻源:Bloomberg-Oil


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