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编辑：陈希希
发布时间：2026.10.08 06:00
保时捷股份公司计划将其高端跑车价格平均上调20%，其中包括推出一款在车型系列中高于其长期旗舰911的新车型，以重振下滑的利润。
这家德国(GER)制造商在向投资者做的演示中公布了一项新战略，专注于销售更少但更高端且具有特殊特性的车辆，以提升盈利能力。这一对更高专属性的押注，是在代价高昂的电动化错误和中国销量下滑之后做出的。
首席执行官迈克尔·莱特斯警告称，复苏需要时间，目前正在努力削减开支。中期内，该公司表示其最独家车型的价格将上涨，因为保时捷倾向于为买家提供定制材料和个性化性能特征。
根据公司演示，预计到本十年末，保时捷高端车型的平均价格将升至超过33万欧元（37.0134万美元），而今年约为27万欧元。
莱特斯在斯图加特举行的新闻发布会上表示：“最高优先事项是继续在整个车型系列中强化我们独特的跑车品牌，在利润率特别高的细分市场推出有吸引力的新车型。”
截至发稿，保时捷股价上涨0.7%，此前曾削减早前涨幅，涨幅一度达到5.1%。自年初以来，该股已下跌约6%。
该公司还详细说明了推出高于911的车型系列计划，这将使这家制造商自2013年推出限量生产的918
Spyder以来首次重返超级跑车细分市场。目标是采用中置发动机架构，这种配置可以改善重量分配和操控性。这一扩张将使保时捷更接近法拉利公司的跑车和豪华旅行车系列。
保时捷还计划通过曼泰获得更多收入，这家位于纽博格林的赛车专家，将其持股从51%增至67%。曼泰开发经公路认证的赛道改进件，包括悬挂、刹车、轻量化轮毂和空气动力学组件。
更广泛的联合产品系列将成为通过特殊产品而非更大销量推动销售的额外途径。
预计这一重组将使保时捷为美国永久性关税(U.S.
Tariffs)和中国(CN)业务做好准备，后者可能无法恢复此前规模。车型系列变化之前将进行深度成本削减，包括已商定的计划，将员工人数削减超过五分之一，并将管理职位削减40%。
莱特斯表示：“目前，主要目标是降低成本，并使公司拥有更强的财务稳健性。”他补充说，保时捷必须首先“整理好自己的内部事务”，然后再继续向高端细分市场迈进。
保时捷是其母公司大众汽车公司的主要利润中心之一，其目标是恢复曾使其成为欧洲最赚钱汽车制造商之一的盈利能力。该公司已将中期营业利润率目标定为10%至15%，长期目标为15%，此前重组成本、关税和需求下降使该指标去年降至仅1.1%。
这一下降导致大众汽车计提了数十亿欧元的减值，并减少了流向保时捷控股的股息，后者是由亿万富翁保时捷-皮耶希家族控制的投资工具。
预计现金生成将显著恢复，保时捷的目标是在汽车业务中实现高达12%的净现金流利润率。该公司已出现一定复苏，今年上半年营业利润率为7.8%。
保时捷去年交付略低于28万辆汽车，目前还在关闭和出售非核心业务，例如其在拥有超级跑车制造商布加迪的合资企业中的股份。在整个公司，今年早些时候与员工代表达成的协议预计将裁减9,000个工作岗位。
根据其在“资本市场日”之前发布的演示，该公司还计划通过降低成本，包括将开发费用削减约20%，将年度盈亏平衡销量门槛降至约20万辆。
莱特斯拒绝透露当前盈亏平衡门槛，但指出公司已准备好提高产量，2023年产量峰值约为33万辆。
大众汽车也正在缩减其工业存在，计划裁减10万个工作岗位，主要在德国，而梅赛德斯-奔驰集团和宝马公司正在调整其利润目标。欧洲股市 >>
主题：德国汽车行业观察
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新闻源：Bloomberg-Stock
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