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美国电动汽车税收抵免政策将于9月30日到期

　　

 

编辑：张立东  发布时间：2025.7.7 17:31

美国(US)的电动汽车(EV)税收抵免政策即将走到尽头，而这可能导致电动汽车近几个月的销售飙升，尽管这种增长毫无意义。

美国国会(USC)上周四通过的全面税收和预算法案显示，购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免将于9月30日终止，此外还有4000美元的二手电动汽车抵免政策也将到期。这些政策近年来助力推动了电动车的销量狂飙。

电动汽车倡导组织“电气化联盟”表示：“随着电动汽车在全球汽车市场占据越来越大的份额，交通出行的未来显然是电动化的；该法案将美国在这一未来中的角色拱手让给了中国(CN)。”

美国国会于2008年批准了7500美元的电动汽车税收抵免政策，当制造商销量达到20万辆后，该政策逐步取消。2022年，抵免范围扩大至租赁车辆，且取消了每家制造商的销量上限。

另外，美国汽车制造商将从最终法案中获得显著益处 - - 法案取消了未能达到企业平均燃油经济性标准的惩罚措施，这使得车企更容易生产燃油动力汽车。

巴克莱(Barclays)的汽车分析师丹·利维表示，税收抵免政策在不到三个月内逐步取消，意味着电动汽车销量将因“提前购买”而大幅跃升，因为部分消费者会将原本计划在之后进行的购车计划提前，而随后几个月的销量将急剧下降。

利维在一份研究报告中写道：“我们认为，该法案重申了美国电动汽车普及速度即将放缓的趋势，‘胡萝卜’（即税收抵免/激励措施）和‘大棒’（即排放法规）都被弱化了。”

哈佛大学发布的一项研究预测，取消电动汽车税收抵免将导致到2030年电动汽车普及率降低6%，并将在十年内为政府节省1690亿美元的电动汽车税收抵免支出。

去年，克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯因未达到2019年和2020年美国燃油经济性要求，支付了1.907亿美元民事罚款。此前，该公司在2016年至2019年期间已支付近4亿美元罚款。通用汽车此前也为2016年和2017年的违规行为支付了1.282亿美元罚款。

在最终法案中，国会删除了计划对电动汽车征收的每年250美元道路维修费用，以及要求美国邮政局出售其电动送递车辆的规定。道指频道 >>

主题：特朗普大漂亮法案观察  | 新闻源：Reuters

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