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宏观要闻路透解析：中美关税战停火后，中美航线集装箱预定量飙升三倍，会出现疫情时期的那种严重物流拥堵/中断吗？ |
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 编辑：严衍 发布时间：2025.5.17 10:20 自上周末两国宣布对惩罚性关税采取90天暂停措施以来，中国(CN)至美国(US)的集装箱船预订量激增，运营商表示，这导致中国港口和工厂出现交通拥堵，可能需要数周时间才能缓解。 从运动鞋、沙发到建筑用品和汽车零部件的美国进口商正争相在暂停期到期前将货物运入美国，这为可能重现新冠疫情期间全球运输困境的混乱局面埋下了伏笔。 在深圳盐田港等主要贸易门户，该港口处理着中国超过四分之一的对美出口，货量的激增让船东们争相协调泊位和调整船期。 “需求如此之高，以至于我们只能为与我们签订长期合同的客户服务，”德国(GER)集装箱船运营商Hapag-Lloyd的一位发言人告诉路透社(Reuters)。“我们几乎没有足够的空间来接受临时预订。” 集装箱追踪软件提供商Vizion表示，截至周三的七天平均预订量从5月5日当周的平均5709个20英尺标准箱飙升至21530个，涨幅达277%。 生产玩具到节日装饰品的工厂老板告诉路透社，他们正在预订之前冻结的运往美国商店（包括沃尔玛）的货物。 例如，通过Target和亚马逊(Amazon)等零售商在线销售婴儿家具的Lalo公司，就是那些允许工厂将已完成订单运出的公司之一。 “我们有数十万件商品等待运输，”Lalo联合创始人迈克尔·维德说。“这些产品现在可以上船了。” “从我的公司到我朋友的公司，每个人都很忙，”中国南方大都市深圳的NCL物流公司首席执行官RichardLee说。“他们正在准备大量货物，大量产品，以便立即从中国运往美国。” ▌第二波海啸？ 航运量的激增将在未来几周内转化为美国西海岸港口的到港潮。 不过，包括美国最繁忙海港和从中国进口货物最多的洛杉矶港执行董事在内的行业专家，并不认为会出现新冠疫情级别的货运海啸。相反，他们预计会出现一股较大但可控的货运浪潮。 根据海事咨询公司Drewry的数据，周四，从上海到洛杉矶的即期运费较前一周上涨了16%，达到每个40英尺集装箱3136美元。这比2024年4月的价格低了一半以上，但如果船东推动运费上涨，6月1日可能会飙升至每个集装箱约6000美元。 在疫情初期，就像现在一样，货运需求的激增让工厂和集装箱船应接不暇，导致供应链受阻。航运和零售专家表示，90天的时间不足以让大多数工厂完成新订单。 由于船东一直在削减中国至美国的航次和船期，因此货船上的舱位更少了。现在，海运承运商正在“取消取消航行”，Drewry表示。 然而，此次的需求明显不同。 特朗普第二任期的关税削弱了美国零售销售、房屋建筑和制造业——这些都是集装箱运输的关键驱动力。 此外，许多美国公司正持有在特朗普对中国和其他国家征收关税之前积累的库存。而且，没有人知道90天期限到期后的8月份进口关税会是多少。 特朗普政府向路透社证实，假设在截止日期前未达成协议，美国关税将恢复至54%。 ▌高度焦虑 零售业领导者协会贸易集团的供应链副总裁杰西卡·丹克特表示，许多零售商正在优先考虑要订购和运输哪些产品，该协会的成员包括家得宝、盖璞和达乐公司。 “归根结底，关税仍然是30%，”Authentic Brands Group的首席执行官杰米·索尔特说，该公司拥有并授权锐步、冠军和Forever21等服装品牌。 一些底特律三大汽车制造商的大型供应商告诉路透社，应客户要求，他们正在从中国空运零部件并囤积起来。 其他人则拒绝增加库存，称他们缺乏空间和资金来这样做。 来自中国义乌的一位万圣节商品出口商塞西莉亚表示，关税增加使今年的总订单量减少了一半，并警告说潜在买家时间不多了。 “如果你现在下单，你将焦虑地等待，看是否为时已晚，”她说。 Joeand Bella的首席执行官吉米·佐洛销售中国制造的服装，面向因关节炎、痴呆症或坐轮椅而难以自己穿衣的成年人。尽管90天的窗口期可能会在他收到货物之前关闭，但他还是向供应商下了新订单。 “我们希望新的贸易协议能够实施，降低后的关税不会到期，”佐洛说。宏观要闻 >>
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